DOSA千葉校

管理団体

DOSA

特化コース

ドローン応急手当(DEC), 物流, クルー・リソース・マネジメント (CRM)

スクール以外の自社ドローン事業

1. 実証実験サポート事業2. ドローンフィールド運営事業（HATAドローンフィールド千葉）3. ドローンスクール運営事業（DOSA）4. 空撮・インフラ点検事業 5. ドローン販売・整備・カスタム事業

卒業生(卒業期)数

134

スクールの運営開始年

2020年

運営会社名

株式会社ダイヤサービス

しばしばフライト現場で問題になるのが、パイロットと運航事業者の間での意見の食い違いです。経験豊富なパイロットほど、リスクアセスメントがしっかりできており、危険予知能力に長けています。
一方で現在の航空法をはじめ、各ドローンスクールで指導していることはパイロットありきの話ばかりであり、運航事業者に対するガイドライン等はほとんど存在しません。
本来、ドローンの運航業務を行うのは、パイロットではなく運行事業者です。したがって、運航事業者としてどのようなドローンのオペレーションを行うのがベストなのかをきちんと理解し、実践していく必要があります。DOSAの講習では、役割の明確化・責任範囲・権威勾配・フライトフェーズごとの実施事項や役割分担など、運行事業者として必要とされる内容をしっかりと盛り込み、本気でドローンの発展に向けて頑張りたいアナタを応援しています。

有事に備えた操縦技量の維持は非常に大切なことですが、いつまでも操縦技量にばかり頼っていると機体の熟成も安全な運航管理手法も進化せず、産業そのものが発展しないとDOSAでは考えています。
そしてそのためには、操縦技量と同じぐらい、ノンテクニカルスキルが大切になっていくはずです。
2022年12月の改正航空法で負傷者救護が義務化となりました。DOSAではそれ以前より、空飛ぶものに従事する以上は万が一に備えた対応までできることが望ましいと考え、応急手当講習を行ってまいりました。
登録講習機関の学科講習では負傷者救護のうちの「感染対策」「一次救命フロー（心肺蘇生・AED使用方法を含む）」「外傷手当」「PRICES処置」を独自に必修化といたしました。
負傷者救護が義務化となった以上、スクール側は受講生に責任を持って指導する必要があるというのがDOSAの考えです。
また、DOSAではチームビルディングとコミュニケーションを大切にしています。国土交通省が提示している教則では1頁しか掲載されていませんが、DOSAの登録講習機関の学科講習は、CRMに関する内容を独自に充実化させております。

DJIを始めとした民生機は非常に良くできており、練習を積めば「飛ばす」だけであれば誰でもできるようになります。
一方で産業機はまだまだ安定した操縦が難しく、サイズも異なります。コントローラーもフタバなどのチャンネルが多数あるものを採用しているケースがほとんどです。
さらに運行管理アプリはスマホやタブレットではなく、PCを使用するケースが多いです。その上に産業機は価格も高く、なかなか産業機を操縦しようと思われる方が現れないのが現状です。
そもそもドローンは、既存サービス会社が自分たちの業務の効率化に使用するのが本来であり、彼らがスムーズにドローンを導入できるようなしくみづくりが必要不可欠です。

一等無人航空機操縦士 回転翼航空機(マルチローター)　基本

二等無人航空機操縦士 回転翼航空機(マルチローター)　基本

CRM(クルー・リソース・マネジメント）講習

ドローン応急手当(DEC)講習

ドローン運用技能認定

産業用ドローン運用技能認定

目視外補助者なし飛行特別訓練

物流ドローン運航特別講習修了